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集装箱市场会先于散货市场复苏

2020-05-04 06:42

全国政协委员、中国海运集团总公司董事长李绍德则指出,“今年的航运形势会好于2012年。一方面,美国的经济会比2012年好一点。另一方面,欧洲的日常消费品需求还在。此外,集装箱市场总体会好于散货市场,首先,中国的钢铁价格总体在下行,铁矿砂的需求会稳中有降。其次,前几年散货船的造船速率太快,供求矛盾突出。最后,散货市场进入门槛比较低,对市场的稳定和复苏是不利的。

徐祖远告诉记者,“目前航运处于低谷阶段,并且已经在低谷徘徊了很长时间,‘船东苦不堪言、船厂死了一片’,这是业内对航运形势的最好描述。金融危机之前的6年时间,是我国造船业发展的高峰期,增加了大量的运力。金融危机发生以后,随着经济大幅下降,商品流通量迅速减少,航运运力过剩的情况就逐渐显现出来。”

徐祖远则指出,“这2-3年对行业的经营者来说,是低谷也是机遇,应该积极地调整规划,主动淘汰老旧船舶实现转型升级。”

李绍德认为,“虽然,航运市场在复苏,但市场运力平衡还需要2-3年,集装箱市场会先于散货市场复苏。”

全国政协委员、交通运输部副部长徐祖远6日在接受新华社记者采访时表示:“目前,航运市场的运力供给能力已经远远超出了需求,我认为还需要2-3年时间才能消化存量。”

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